22.04.2010 Соседи | РегулированиеВ Белоруссии увеличили цену внутренних перевозок В Белоруссии на 15% повышены тарифы на внутренние перевозки грузов железнодорожным транспортом. Соответствующее постановление приняло Министерство экономики страны.
Как сообщил «Гудку» начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Белорусской железной дороги (БЖД) Александр Станкевич, повышение предусмотрено графиком изменения тарифов на 2009–2010 годы, утверждённым Минэкономики и Минтрансом в 2009 году. Он отметил, что повышение распространяется на все виды грузов, при этом во внутриреспубликанском сообщении тарифные скидки не применяются. Как ранее рассказал «Гудку» Александр Станкевич, тарифные скидки в 2010 году распространяются на транзитные перевозки технической соли, цветных металлов, ферросплавов, зерна, нефтепродуктов в направлении Калининграда.
В 2010 году внутренние железнодорожные тарифы в Белоруссии уже повышались на 5% с 10 февраля. По словам Александра Станкевича, после апрельского увеличения в ближайшее время индексация не планируется. Он добавил, что тарифы на международные перевозки в 2010 году не повышались и в ближайшее время повышаться не будут.
Заведующий отделом транспорта Научно-исследовательского экономического института Минэкономики Белоруссии Юрий Себтилко напомнил, что в соответствии с программой развития БЖД на 2006–2010 годы предполагается доведение внутриреспубликанских тарифов до уровня себестоимости. До последнего времени они были несколько ниже этого показателя. По мнению Юрия Себтилко, это вызвано сдерживанием роста транспортной составляющей в цене продукции. Эксперт отметил, что за счёт перекрёстного субсидирования прибыль от международных перевозок покрывает убытки БЖД от внутренних.
Повышение внутренних тарифов практически не отразится на объёмах перевозок, поскольку компания является монополистом, считает генеральный директор логистической компании Apply Logistic Дмитрий Черноморец. При этом те грузоотправители, которые зависят от доставок по железной дороге, соизмеримо увеличению тарифов повысят стоимость продукции, полагает эксперт.
Дмитрий Черноморец отметил, что в пределах республиканского сообщения очень мало грузоотправителей в удельном грузообороте используют железнодорожный транспорт, поскольку плечо расстояния довольно короткое. «Доставка автотранспортом из центра в любой пункт в пределах республики длится 6 часов. При этом автомобильный транспорт в отличие от железнодорожного доставляет груз «от двери до двери», – подчеркнул Дмитрий Черноморец.
Он добавил, что повышение внутренних тарифов скажется на провозных платежах за перевозку грузов, доставляемых в республику по железной дороге из России и с Украины. Однако, по его мнению, это повышение будет незначительным в общей стоимости фрахта за счёт небольшого отрезка пути, который приходится на Белоруссию.
Денис Виксне
